Development scenarios for Vilnius public transport (PT)
LTAnalizuojama Vilniaus visuomeninio transporto raida pastaraisiais metais, kuri nubrėžia gaires ateičiai. VGTU Miestų statybos katedra kartu su Danijos konsultacinėmis kompanijomis RAMBOLL Nyvig ir RAMBOLL PLS Management 2001 m. parengė projektą „Vilniaus miesto visuomeninio transporto organizavimo įvertinimas", kurį finansavo Danijos transporto ministerija. Pagrindinis darbo tikslas - sudaryti sąlygas visuomeniniam transportui konkuruoti su kitomis kelių transporto rūšimis ir didinti Vilniaus miesto visuomeninio transporto darbo efektyvumą. Europos šalių pavyzdžiai ir patirtis suteikia pagrindą tam tikriems Vilniaus miesto visuomeninio transporto raidos scenarijams. Tačiau institucinės problemos turėtų būti išspręstos dar pirmuosiuose etapuose. Atliekamos analizės objektas - reguliavimo struktūra. Reformų būtinumas yra motyvuojamas naujausiais keleivių srautų tyrimais ir keleivių apklausa. Autoriai siūlo tris galimus organizacinės visuomeninio transporto plėtros scenarijus: 1. Esamos padėties gerinimas didinant finansavimą. 2. Valstybinių institucijų reguliuojama vežėjų konkurencija. 3. Tolesnis visuomeninio transporto sektoriaus liberalizavimas. Atsižvelgiant į ES reikalavimus visuomeniniam transportui ir santykinai menką savivaldybės finansavimą, buvo rekomenduotas antrasis scenarijus. Šis scenarijus leidžia suderinti Vilniaus gyventojų susisiekimo poreikį ir reikiamą jų aptarnavimo lygį. [Iš leidinio]Reikšminiai žodžiai: Mobilumas; Organizacinė Struktūra; Paslaugos; Reguliavimo sistema; Viešasis transportas; Viešoji infrastruktūra; Vilnius; Visuomeninis Transportas; Mobility; Organizational Structure; Public infrastructure; Public transport; Regulatory framework; Services; Vilnius.
ENThe object of the article is Vilnius public transport (PT) development in the past years which enables to look at the nearest future. The examples and experience of many European countries provide for a set of available scenarios for the development of Vilnius PT. However, institutional problems must be solved first of all, and, therefore, regulatory regimes is the main subject of consideration in the article. The necessity of reforms is motivated by recent investigations into the PT network and passenger questioning. [Text from author]
